Obce v okolí plánované dálnice D7 se budou muset vyrovnat s určitými omezeními. Než dojde ke zprovoznění hlavní trasy, bude nutné realizovat přeložky některých místních komunikací.

„Žádná obec nesmí zůstat odříznutá. I když se nepočítá s objížďkami v délce desítek kilometrů, některé trasy se přesto mohou prodloužit o několik kilometrů. Stejně tak to bude po dokončení dálnice – nyní existuje více nájezdů na stávající silnici, ale některé z nich jsou nebezpečné. Po dokončení dálnice bude sjezdů méně, což pro některé řidiče znamená delší cestu na nájezd,“ vysvětlil Václav Marvan, koordinátor dostavby.

Tříkilometrový úsek dálnice u Kutrovic by se měl otevřít na konci roku 2026, zbytek pak v roce 2027. Součástí stavby budou dvě odpočívky u Netovic s čerpacími stanicemi. Každá z nich nabídne parkovací plochy pro přibližně čtyřicet kamionů, dvacet osobních aut a několik karavanů či autobusů.

Na křížení budoucí dálnice se silnicí I/16 se navíc plánuje výstavba policejního střediska a údržbové základny. „Vznikne zde středisko policie, sklad soli a garáže pro údržbová vozidla,“ doplnil Marvan.

Chybějící středočeská část dálnice se začala budovat na sklonku minulého roku. Stavbaři nyní přistavují k současné silnici nový jízdní pás, na kterém vzniknou dva dálniční pruhy. Jakmile budou hotové, převede se na ně doprava a ze stávající silnice se následně vybudují další dva pruhy. „Během následujících dvou let se situace v okolí změní. Řidiči však budou moci stále využívat dva pruhy, tedy jeden v každém směru, bez nutnosti objížděk,“ ujistil Marvan.

Na hlavní trase se nepočítá s celoplošným snížením rychlosti. „Jezdit se bude převážně devadesátkou, pouze v místech výjezdů ze staveniště dojde ke snížení na padesát nebo sedmdesát kilometrů za hodinu, a to podle dohody s policií,“ doplnil koordinátor stavby.

Na stavbě se bude pohybovat těžká technika, což může ovlivnit stav komunikací. „Provádí se skrývka zeminy, materiál se odváží, zejména v první fázi stavby. Později se zase začne navážet nový materiál, takže nákladní auta budou jezdit nepřetržitě. Řidiči musí počítat se znečištěním vozovek,“ upozornil Marvan. Apeloval také na obce, aby situaci sledovaly a v případě problémů se obracely na stavební dozor. „Je potřeba stavbu kontrolovat a včas řešit úklid komunikací,“ zdůraznil.

Podle mluvčího Ředitelství silnic a dálnic Jiřího Veselého se v těchto dnech pracuje na skrývce zeminy a v terénu se pohybuje těžká technika. „Nezvykle teplé lednové počasí komplikuje práce kvůli podmáčenému terénu a vysokému obsahu jílu v půdě,“ uvedl Veselý.

Na hlavní silnici zatím zásadní problémy nevznikly, ale vedlejší komunikace, například v Třebízi, jsou kvůli pracujícím bagrům znečištěné. Řidiči, kteří cestují mezi Prahou a Chomutovem, by se měli připravit na možné komplikace v okolí Slaného. Ti, kteří jedou od Prahy, musí před Slaným sjet ze současného úseku dálnice D7 a pokračovat po dvouproudé silnici první třídy.

Zbývajících 24 kilometrů dálnice D7 se právě začíná stavět. Nynější silnice mezi Knovízí a Panenským Týncem se postupně promění v plnohodnotnou dálnici. Sousedství se staveništěm však představuje riziko, zejména v obdobích nepříznivého počasí.