V hustých lesích mezi Kamennými Žehrovicemi a dolem Libušín se ukrývá téměř zapomenutá kapitola průmyslové historie Kladenska, železniční vlečky, které sloužily k přepravě uhlí z místních dolů.

Tyto vlečky, kdysi klíčové pro místní ekonomiku a zásobování, nyní upomínají na doby, kdy uhlí pohánělo průmysl a vlaky byly tepajícími žilami této krajiny.

Významné vlečky na Kladensku

Historicky existovaly tři hlavní vlečky spojující Kladno s těžebními oblastmi v okolí, z nichž každá měla svůj vlastní osud. První z nich, vedoucí k dolu Nosek v Tuchlovicích, byla nejdelší a dosahovala délky až pěti kilometrů. V provozu byla až do roku 1999, kdy zde proběhla poslední přeprava uhlí. S uzavřením dolu Nosek se využívání této vlečky postupně utlumilo. V roce 2000 byla kolejnice odstraněny, čímž byla vlečka prakticky zrušena a její trasa následně přetvořena na cyklostezku, která je dnes oblíbená mezi cyklisty i turisty.

Druhá vlečka vedla k dolu Libušín, kde se uhlí nakládalo až do roku 2002, kdy byl po výbuchu metanu důl uzavřen. Tento incident měl zásadní vliv na budoucnost těžby v oblasti, jelikož po něm byla ukončena pravidelná těžba. Vlečka do Libušína nicméně nezanikla hned. Díky výstavbě vyklopníku pro přepravu uhlí a uhelných kalů se zde v omezeném režimu ještě několik let uhlí přijímalo a míchalo, než došlo v roce 2012 k definitivnímu ukončení provozu.

Technické poklady minulosti: parní a dieselové lokomotivy

V období největšího provozu se na vlečkách často setkávaly jak dieselové, tak parní lokomotivy ČSD, například známé stroje řady 317. S postupným útlumem však parní vlaky nahradily dieselové lokomotivy, jako například T448, které převážely poslední vlaky s uhlím. Zajímavostí zůstává, že v roce 2017 po jedné z vleček projel zážitkový vlak provozovaný Kladenskou dopravní společností (KDS), což pro mnohé nadšence znamenalo jedinečnou příležitost projet se po tratích, které byly kdysi tak důležité.

Současnost vleček

Dnes jsou z bývalých vleček převážně cyklostezky a okolní příroda pomalu překrývá stopy po kolejích. Poslední uhlí do této oblasti přivezly vlaky letos na jaře, po přibližně čtyřech letech naprostého klidu. Příležitostně se v této oblasti vyskytuje i firma ZKP Otto Zach, avšak zdejší provoz je spíše minimální až žádný.

I přesto však historie železničních vleček a těžby uhlí na Kladensku žije dál v paměti místních a železničních nadšenců, kteří vzpomínají na dávné časy, kdy uhelný průmysl dominoval krajině.